InstrumExpert Communauté des Instrumentistes Forum d'entraide pour les ingénieurs instrumentistes

Bonjour, Est ce que quelqu'un peut me dire le principe de fonctionnement de ce capteur qui permet l'affichage du niveau d'huile avant demarrage (origine R5 GT turbo). Je voudrais adapter la sonde dans une autre voiture (en installant le carter d'huile complet) et voudrais fabriquer le circuit electronique. Merci Roger (pardon pour les accents, clavier anglais)

Bonsoir " rwelaratne", A première vue j'opterai pour une sonde capacitive, par contre serait-il possible de connaître la matière de l'élément droit, acier ou matière plastique ?, dans l'ouverture centrale il semblerait y avoir une tige métallique est ce le cas ? idem pour le dégagement en bout de sonde. Autre question, n'ayant possédé de R5 GT Turbo, comment ce niveau d'huile était indiqué au tableau de bord, analogique par aiguille ou graduellement par pas à l'aide de diodes luminescente ?. Salutations.

Bonjour la corps de la sonde est en plastique. la sortie est faite de 2 cosses (isolees). Il est difficile de bien savoir ce qu'il y a l'interieure (je ne voulais pas l'abimer). Mais je pense que c'est en metal. Je penche aussi vers votre avis (capacitive) et je voulais faire des mesures (avec de l'huile) une fois que j'ai fin de modifier le carter. Sauriez vous quel type de valeur je devrais avoir? Dans la voiture, l'indication est comme suit: Lorsque vous mettez le contact au bout de quelques (2, 3 , 4?) secondes, une aiguille monte pour indiquer le niveau et des que la voiture a demarre l'aiguille retombe a 0. Ce systeme a aussi existe sur les R11, R18 de la meme epoque et existe toujours (nouvelle Espace) mais l'affichage est electronique ou tout simplement un message affiche "Oil ok" pour les version anglaises. Merci d'avance pour l'aide. Roger

Bonsoir " rwelaratne" Ma première impression était la bonne, nous sommes bien en présence d'une petite sonde de mesure de niveau capacitif. Vu la longueur de la sonde et suivant les caractéristiques de l'isolant (plastique dans votre cas), je dirai "au pif " que cette sonde possède une capacité de base de qqs dizaines de picos- Farad (pf) et la variation entre le niveau mini et le niveau max pourrait être de l'ordre de qqs pf (3 à 8 pf). En ce qui concerne l'indication au tableau de bord, j'ai pris qqs renseignements, effectivement sur certaines versions cette indication sert de mesure du niveau d'huile au démarrage, puis par la suite est commutée sur un capteur de pression et permet quand le moteur tourne de surveiller la dite pression d'huile, en version digitale baragraphe qui change même de couleur suivant niveau ou pression. Salutations.

Merci, C'est vraiment super et je vais essayer de mesurer la capacite en fonction du niveau d'huile. Avec les orders de grandeurs de la capacite au moins je vais pouvoir eviter de m'aventurer dans des culs de sac et perdre du temps. Auriez un schema de principe de l'appareil de mesure (tableau de bord)? Merci encore. Roger

C'est techniquement assez délicat de mesurer des écarts de capacité de quelques picosF . La réalisation doit être extrèmement soignée pour limiter les capacités parasites propres au circuit imprimé , à son câblage etc ... Donc inutile de penser à de la plaque d'essai , du cablage volant ou du wrapping ... il faut un vrai circuit imprimé optimisé , idéalement en CMS . Le mieux est de récupérer un circuit déjà réalisé sur un véhicule ou une électronique de niveau capacitif . Néanmoins , si l'aventure vous tente quand même , je pense avoir moyen de vous proposer plusieurs circuits , il y a plusieurs technique du + basique au + élaboré , tout dépend de ce que vous voulez faire ...