InstrumExpert Communauté des Instrumentistes Forum d'entraide pour les ingénieurs instrumentistes

Bonjour J'aimerais savoir si vous pouvez me conseiller un capteur de niveau d'essence pour l'insérer dans un réservoir de VeloSolex ... Sachant que ce VeloSolex participera à une course de 24h00 (Le 24 heures Solex). Le but de notre projet et de prévenir le pilote du manque imminent d'essence ... On a réfléchit à plusieurs solution (flotteur, sonde capacitive) ... Mais cependant, les condition de la course ne nous permette pas de valider ces solutions. Nous aimerions connaitre votre avis et vos différentes idées sur ce projet. Les dimensions du resèrvoire sont les suivantes : diamètre: 158 mm ; hauteur: 82 mm ; diamètre du bouchon: 44 mm Merci de votre compréhension et de votre aide. A bientôt ...

Dans des réservoirs, nous utilisions des thermistances (bi-lame) pour indiquer le niveau d'alerte. Diamètre d'environ 1cm pour une hauteur de 2 cm. Alimentation en 12 Volts. Le principe : Comme pour une guirlande de noël, la bi-lame chauffe quand elle n'est plus dans le liquide elle coupe le circuit.

au vu de votre problème je ne suis pas sûr que vous trouverez une solution en instrum classique, mais est-il envisageable que vous apposiez en parallèle du réservoir une sorte de niveau transparent (comme souvent sur des chaudières) ? L'avantage est que ça ne consommera pas d'énergie et que c'est simple à mettre en place. A + Twinlorz

On ne peut pas mettre un niveau transparent sur le reservoir car les pilotes roulent aussi la nuit ( 24h non-stop) . Pour les bi-lames , nous aimerions qu'une diode s'allume sur le guidon du solex quand il n'y a presque plus d'essence. Est-ce que nous pouvons inverser les bilames et au lieu de couper le courant quand il n'y a plus de liquide on peut activer le courant a ce moment ? Merci . Pandwii

En fait, il suffirait de mettre la diode en parallèle avec une résistance (pour que tout le courant passe dans la bi-lame) et une fois la bi-lame ouverte, le courant n'a plus le choix que de passer dans la diode.

Est-ce que les bilames peuvent fonctionner de cette maniere : la bilame est branchée en parallele avec une lampe et une resistance. Lorsque la bilame n'est plus plongée dans l'essence , la bilame s'ouvre et de ce fait le courant passe dans la lampe. De plus , j'ai fait des recherches et les bi-lames ne fonctionnent-ils qu'avec la temperature ou ils peuvent fonctionner par rapport au niveau de l'essence ? Merci . Pandwii

En fait, le principe physique est le même. Tant qu'il y a de l'essence, la bi-lame est refroidi. Quand il n'y en a plus, elle chauffe et coupe le circuit. Aucune inquiétude à avoir, nous avons utilisé ce système durant plusieurs années sur des milliers de véhicule. La thermistance est encapsulée et reste donc en vapeur saturée ce qui évite toute auto-inflammation. Si vous voulez, je peux vous en envoyer pour essai chez vous.

Je ne vous demanderai pas de mecanismes d'essai , en revanche , j'aimerais bien que vous m'envoyez des photos , schémas et/ou dessin technique du mecanisme. Merci. Pandwii

Nous avons aussi pensé aux liquiphants de endress-hauser. Est-ce que ces dispositifs conviennent a notre situation ? Merci. Pandwii

Je reviens ! Pouvez vous nous donner les references d'une bi-lame qui fonctionnerait sans problemes dans un reservoir d'essence ? Merci. Pandwii